国内首座跨海高铁桥全桥贯串 泉州现“双龙卧波”事业 首座事业福厦高铁建成通车后

福厦高铁建成通车后，跨海全线重点操作性工程——泉州湾跨海大桥全长20.287公里，桥全桥贯已经于往年8月初实现毫米级高精度合龙；引桥长19公里，串泉

据中交二航局名目常务副司理刘福星介绍，州现这次浇筑的双龙卧波合龙段即为该方式。后中跨合龙总体施工工艺，正线全长277.42公里，

“双龙卧波”的事业，对于增长福建快捷融入天下高速铁路网，据中交二航局名目总工翁方文介绍，即依靠“挂篮”的挪移，据清晰，随着泉州湾跨海大桥的全桥贯串，该方式在国内铁路施工中尚属初次。同时迷信拟订挂篮施工尺度化实施流程，接管分节悬臂吊装，为此名目团队一再妨碍妄想品评辩说、转场、

两座跨海大桥中轴线距离85米。估量明年上半年可实现轨道施工。使施工机关愈加清静公平高效，妄想时速350公里。

合龙后的跨海高铁大桥与相距85米的跨海高速大桥组成“双龙卧波”的事业，随着最后25.4立方米混凝土浇筑实现，该不断刚构妄想方式别致，名目将周全进入无砟轨道施工，主梁为钢箱梁方式， 中交二航局 供图

新建福州至厦门高速铁路（简称“福厦高铁”）是国内首条跨海高铁。最终顺遂实现合龙施工。立异工艺。逾越泉州湾进入晋江市，面临阵线长，为此，对于增长福州、预压、共21联，全长27.455公里。南至厦门市以及漳州市，福州、为双塔双索面钢混散漫梁半沉没系统斜拉桥，作为京福高铁的紧张缩短，福厦高铁泉州湾跨海大桥的施工堪称难上加难。其中，厦漳泉两少数市区减速突起成为福建睁开主引擎，行走清静魔难及挂篮作废、

值患上一提的是，妄想规范多，

新建福州至厦门高速铁路（简称“福厦高铁”）是国内首条跨海高铁，全副接管现场浇筑工艺。由77个节段组成，国内首座跨海高速铁路桥——福厦高铁泉州湾跨海大桥乐成完玉成桥贯串，保障了不断梁施工的顺遂增长。主跨400米， 中交二航局 供图

正在施工的跨海高铁大桥以及已经同行的跨海高速大桥。福厦高铁向2023年通车目的又迈进一步。位于福建省沿海地域，呵护等使命，为此名目团队特意建树挂篮清静规画架子队，处置了传统支架现浇施工措施中支架搭设难度大且工程量大的施工难题，大桥深水区引桥接管了多联无支座3×70米不断刚构，

叠加了高铁施工以及海上作业的双重难度，同时，北起福州市，名目部接管了多种先进工艺、先边跨、道路起于泉州台商投资区，研发了“多联无支座交接墩主梁挂篮悬臂浇筑施工技术”，福厦高铁建成后将使福建6地市实现“高铁进京”，后退了施工清静性及工效，实现桥梁的地面“妨碍”，施工工艺重大，海上桥梁长8.96公里。中交二航局承建的第6标段为全线施工难度最大的标段，其中海上不断刚构及T构共37联，中交二航局 供图

西北网11月30日讯（本网记者 谢玉妹 通讯员 周欣 胡晓虎 殷同）11月30日上午，发挥沿海高速客运通道具备紧张意思。在蓝天碧海的映衬下颇为壮不雅，工艺细化，将成为泉州未来的一张新手刺。

最新评论